Deskundig personeel is schaars en meestal niet per direct beschikbaar. U herkent het waarschijnlijk wel. Uw HR- of administratief medewerk(st)ers zijn druk met hun core- werkzaamheden en doen het wagenparkbeheer erbij. Eigenlijk hebben zij te weinig tijd en ontbreekt soms
Het hangt al jaren in de lucht. Het nieuwe kabinet gaat eindelijk stappen zetten naar betalen naar gebruik, het aloude rekeningrijden dus. Dat gaat overigens nog wel even duren: in 2030 moet het zover zijn. Het kabinet heeft ambitieuze plannen
Heb je een elektrische auto, dan zou het mooi zijn als je thuis je elektrische auto kunt opladen. Dus met je eigen laadpaal. Het blijkt dat 70% van de elektrische autorijders ook daadwerkelijk een laadpaal thuis heeft. Met deze laadpaal
Torenhoge brandstofprijzen De brandstofprijzen zijn op een historisch hoog niveau en dat terwijl tanken al een bijzonder prijzige grap was. Door op de goede plek, op het juiste moment te tanken en je best te doen om zuinig te rijden,
In 2020 bleek de autoleasesector al goed bestand te zijn tegen de gevolgen van de Corona-pandemie, dit jaar is er zelfs een groei gerealiseerd van 2,7 procent ten opzichte van eind 2020. Leasefietsen zijn in opkomst, dit is een belangrijke
Er is op dit moment geen aandrijflijn die meer aandacht krijgt dan de elektrische. Ook al is nog maar een paar procent van het Nederlandse wagenpark volledig elektrisch, elke aankondiging van een nieuwe EV trekt alle media-aandacht naar zich toe.
Elektrische auto’s zijn in verschillende categorieën in te delen. Je hebt het formaat van de auto, maar ook de grootte van de accu wat de actieradius bepaalt of de verschillende oplaadsnelheden. Daarom is het lastig om aan te geven wat
Tijdens de zomermaanden werd het Nationaal Laadonderzoek 2021 gepresenteerd. Dit onderzoek is onafhankelijk uitgevoerd door de VER (Vereniging Elektrische Rijders), RVO (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland), stichting ElaadNL en de Universiteit Groningen. Het is het grootste Nederlandse onderzoek waarbij het laadgedrag
Natuurlijk is het reisgedrag sinds Covid 19 veranderd. Medewerkers werken immers ook vaker thuis. Er worden dus minder kilometers gereden. Maar de wereld verandert ook snel door technologische ontwikkelingen. Denk daarbij aan apps voor deelvervoer, maar ook aanbieders zoals Uber
“De perfecte storm”, zo omschrijven kenners het wereldwijde chiptekort in de auto-industrie. Het tekort leidt tot stilgevallen fabrieken en extreem lange levertijden voor nieuwe auto’s. Helaas is het einde nog niet in zicht. Omgebouwd Uiteraard is het allemaal de schuld
