De komende jaren brengen belangrijke fiscale én structurele wijzigingen voor zakelijk rijden. Voor wagenparkbeheerders is het cruciaal om vooruit te kijken, proactief te handelen en het beleid tijdig aan te passen. Hieronder vindt u de belangrijkste wijzigingen per thema, inclusief aandachtspunten en strategische aanbevelingen.

1. Bijtelling: één tarief voor alle auto’s

• Vanaf 1 januari 2026 geldt voor alle auto’s – dus ook elektrische voertuigen (EV’s) – een standaardbijtelling van 22% over de volledige cataloguswaarde.
• Voor EV’s die vóór 2026 op kenteken worden gezet, blijft het lagere bijtellingstarief behouden gedurende maximaal 60 maanden (5 jaar) vanaf de datum van eerste toelating.
• Praktisch gevolg: de fiscale aantrekkelijkheid van nieuwe EV’s daalt vanaf 2026 fors. Het kan daarom lonen om nieuwe EV’s nog vóór 2026 op kenteken te zetten. Dan moet de auto nog wel leverbaar zijn.

2. Motorrijtuigenbelasting (MRB): korting tot en met 2028

• Voor volledig elektrische personenauto’s geldt vanaf 2026 een tariefkorting van 30% (u betaalt dus 70% van het normale tarief). Deze korting blijft van kracht tot en met 2028. In 2029 wordt de korting 25%, en in 2030 vervalt deze waarschijnlijk volledig.
• Voor plug-in hybrides (PHEV’s) met een CO₂-uitstoot van 1–50 g/km vervalt de korting; zij betalen vanaf 2026 het volledige MRB-tarief.
• Provincies behouden de bevoegdheid om via opcenten de belastingdruk te beïnvloeden, waardoor MRB-tarieven per provincie kunnen verschillen.

Impact op fleetbeheer: EV’s worden relatief zwaarder belast dan in het recente verleden. Het verschil met conventionele voertuigen neemt af, vooral in provincies met hoge opcenten. Voor PHEV’s vervalt bovendien een belangrijk fiscaal voordeel.

3. Accijnzen op brandstof: tijdelijk voordeel, straks € 2,50 per liter

• De tijdelijke verlaging van accijnzen op benzine, diesel en LPG wordt verlengd tot eind 2026.
• Let op: dit is een tijdelijke maatregel; na 2026 kunnen accijnzen opnieuw stijgen.
• Door de invoering van het Europese ETS2-systeem wordt verwacht dat een liter benzine over enkele jaren circa € 2,50 zal kosten.

Gevolg: brandstofkosten blijven in 2026 relatief gunstig, wat de meerkosten van EV’s of hybrides deels compenseert — maar minder dan voorheen.

4. Openbaar vervoer (OV)

De tarieven in het OV stijgen in 2026 met 4% tot 9%. Reizen per trein, bus of metro worden dus duurder, wat indirect effect kan hebben op vergoedingen of de overstap naar OV in het mobiliteitsbeleid.

5. Pseudo-eindheffing (vanaf 2027): 12% over cataloguswaarde

• Vanaf 1 januari 2027 geldt een pseudo-eindheffing voor werkgevers die werknemers een fossiele personenauto ter beschikking stellen voor privégebruik.
• De heffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde voor auto’s tot 25 jaar oud; voor oudere voertuigen geldt de waarde in het economisch verkeer.
• Voor voertuigen die vóór 1 januari 2027 al in gebruik zijn, geldt een overgangsregeling tot 17 september 2030.
• De heffing geldt niet voor bestelauto’s of motorfietsen en mag niet worden doorberekend aan de werknemer.
• Deze heffing komt bovenop de reguliere bijtelling en is volledig voor rekening van de werkgever.

Strategisch belang: het bezit van fossiele leaseauto’s wordt duurder voor werkgevers — een sterke stimulans om vóór 2027 over te schakelen op een emissievrij wagenpark.

6. CO₂-registratie en rapportageverplichtingen

• Sinds 1 juli 2024 geldt een verplichting voor werkgevers met 100 of meer werknemers om de CO₂-uitstoot van zakelijke en woon-werkkilometers te registreren (Werkgebonden Personenmobiliteit, WPM).
• Het kabinet heeft voorgesteld deze drempel te verhogen naar meer dan 250 werknemers, zodat kleinere bedrijven worden vrijgesteld.
• De wetswijziging is nog niet definitief, maar het is belangrijk om de ontwikkelingen te volgen.

Advies: bereid uw mobiliteitsbeleid voor op strengere rapportages. Investeer in systemen voor rit- en emissieregistratie zodat uw organisatie direct kan voldoen aan eventuele verplichtingen. Fleetcompass kan u daarbij adviseren.

Praktische aanbevelingen voor fleetowners

1. Versnel elektrificatie: gezien de fiscale druk op fossiele auto’s en het wegvallen van voordelen voor EV’s is een vroege overstap verstandig.
2. Optimaliseer het kentekentijdstip: registreer nieuwe EV’s waar mogelijk vóór 2026 om te profiteren van het lagere bijtellingstarief gedurende vijf jaar.
3. Herijk de PHEV-strategie: PHEV’s verliezen hun MRB-voordeel — volledige EV’s zijn vaak aantrekkelijker op lange termijn.
4. Investeer in ritten- en CO₂-registratiesystemen: zorg voor nauwkeurige, realtime en auditproof registratie om correcties of boetes te voorkomen.
5. Bereken de Total Cost of Ownership (TCO) opnieuw: de wijzigingen in bijtelling, MRB en pseudo-eindheffing veranderen de financiële vergelijking tussen EV’s, PHEV’s en fossiele voertuigen.
6. Plan leasecontracten strategisch: overweeg om bestaande contracten vóór 2027 te beëindigen of te vervangen om hoge kosten door de pseudo-eindheffing te voorkomen.
7. Volg provinciale verschillen: MRB-tarieven kunnen per provincie sterk uiteenlopen door opcenten.
8. Blijf alert op wetswijzigingen: diverse maatregelen bevinden zich nog in de voorbereidingsfase. Houd wetgevingstrajecten goed in de gaten — een nieuw kabinet kan koerswijzigingen doorvoeren.

Tot slot

Vanaf 2026 verandert het fiscale landschap voor bedrijfswagens ingrijpend. De voordelen voor elektrische auto’s nemen af, terwijl fossiele voertuigen zwaarder worden belast. Voor wagenparkbeheerders is dit hét moment om beleid te herzien, migratieplannen te maken en de organisatie voor te bereiden op een vrijwel fossielvrije toekomst.