EV’s naderen fossiele tegenhangers in maandlasten

Na jaren van grillige prijsschommelingen komt er eindelijk rust op de elektrische automarkt. De restwaardes van elektrische voertuigen (EV’s) stabiliseren, waardoor de maandelijkse leaseprijzen merkbaar dalen. Waar elektrische modellen in 2022 en 2023 nog te kampen hadden met forse afschrijvingen – onder meer door prijsdalingen van nieuwe modellen en een overaanbod op de tweedehandsmarkt – keert de voorspelbaarheid nu terug. Voor leasemaatschappijen én zakelijke rijders is dat goed nieuws: de Total Cost of Ownership (TCO) van EV’s komt steeds dichter in de buurt van die van brandstofauto’s.

Stabiliteit brengt leaseprijzen omlaag

Volgens recente cijfers van Autotelex, Bovag en INDICATA ligt de gemiddelde restwaarde van een elektrische auto in 2025 rond de 80 procent van die van een vergelijkbare brandstofauto – een duidelijke stijging ten opzichte van een jaar geleden, toen dat nog circa 70 procent was. Die verbetering vertaalt zich rechtstreeks in lagere leasekosten, aangezien de maandprijs grotendeels wordt bepaald door de verwachte afschrijving.

Leasemaatschappijen bevestigen deze trend. De gemiddelde afschrijving op elektrische leaseauto’s ligt momenteel rond de 28 procent na drie jaar, tegenover ruim 35 procent in 2023. Met andere woorden: de restwaardecrisis lijkt voorbij, en dat vertaalt zich in een merkbare daling van de leaseprijzen.

Waarom restwaardes aantrekken

De stabilisatie van de EV-restwaardes is het resultaat van meerdere factoren:

• Prijsrust bij fabrikanten: de agressieve prijsverlagingen van Tesla en enkele Chinese merken zijn praktisch voorbij. Fabrikanten richten zich meer op waardebescherming dan op volumegroei.
• Groeiende exportvraag: gebruikte EV’s uit Nederland vinden steeds vaker hun weg naar Duitsland, Frankrijk en Spanje, waar de vraag naar betaalbare elektrische auto’s snel stijgt.
• Verbeterde accutechnologie en garantie: langere batterijgaranties en bewezen duurzaamheid bij hogere kilometerstanden vergroten het vertrouwen op de tweedehandsmarkt.
• Fiscale voorspelbaarheid: de bijtellings- en MRB-regelingen blijven tot 2026 stabiel, wat zorgt voor minder onzekerheid in de leasecalculaties.

EV’s opnieuw concurrerend in de lease. Voor fleetowners en wagenparkbeheerders betekent dit een belangrijke kentering. Dankzij de hogere restwaardes dalen de maandelijkse leaseprijzen, waardoor elektrische auto’s opnieuw kostenconcurrerend worden met benzine- en dieselvarianten. Zeker bij populaire modellen – zoals de Tesla Model Y, Hyundai Kona Electric en Volkswagen ID.4 – zijn de verschillen in maandlasten inmiddels gering.

Daarnaast worden steeds meer elektrische leaseauto’s na afloop van het contract doorverkocht aan particulieren. Dat verlaagt het remarketingrisico verder en versterkt de restwaarde, vooral bij voertuigen met een goed onderhoudsrapport en aantoonbare batterijgezondheid (SoH).

Wat fleetowners nu kunnen doen

1. Overweeg langere looptijden: EV’s behouden hun prestaties langer dan verwacht; verlenging van de leasetermijn met één jaar kan financieel voordelig zijn.
2. Werk samen met EV-specialisten (Fleetcompass)

Vooruitblik: leasepariteit komt in zicht

De verwachting is dat in 2026 de leaseprijzen van elektrische auto’s in meerdere segmenten gelijk zullen zijn met die van vergelijkbare benzinemodellen. Het verdwijnen van de aanschafsubsidie (SEPP) en de toename van tweedehands exportmarkten versterken dat effect.

De afschrijvingsstorm is gaan liggen – en daarmee breekt voor leasemaatschappijen en wagenparkbeheerders een nieuwe, stabielere fase aan. De elektrische leaseauto is niet langer een risicovol experiment, maar een volwassen, financieel voorspelbare keuze.