De introductie van ERE-certificaten zorgt voor een nieuwe dynamiek binnen elektrisch rijden en zakelijk laden. Waar werkgevers jarenlang vooral stuurden op leasekosten, laadvergoedingen en verduurzaming, ontstaat nu een extra financiële component rondom thuisladen van elektrische auto’s.
Een interessante ontwikkeling — maar ook een onderwerp dat nieuwe vragen oproept voor werkgevers, HR, finance en wagenparkbeheer.

Wat zijn ERE-certificaten?

ERE staat voor Emissiereductie-eenheden. Deze certificaten vertegenwoordigen de CO₂-reductie die ontstaat door elektrisch rijden en laden.
Partijen die emissies moeten compenseren, kunnen deze certificaten inkopen. Daardoor ontstaat financiële waarde rondom duurzame kilometers en laaddata.
In de praktijk betekent dit dat elektrische rijders mogelijk een vergoeding kunnen ontvangen op basis van hun thuislaadsessies.

De waarde van ERE-certificaten

De markt voor ERE-certificaten is nog volop in ontwikkeling. De uiteindelijke waarde per kWh hangt af van vraag, aanbod en toekomstige regelgeving.
Daardoor zal de koers fluctueren. De huidige verwachting is dat de opbrengst in eerste instantie beperkt blijft en waarschijnlijk zal liggen op enkele centen per geladen kWh.
Hoewel het financieel voordeel per individuele laadsessie relatief klein lijkt, kan dit op grotere wagenparken of over langere periodes alsnog substantieel worden.

Waarom is dit relevant voor werkgevers?

Binnen veel organisaties betaalt de werkgever:

  • de leaseauto;
  • de laadpaal thuis;
  • installatie en onderhoud;
  • en vaak ook de laadkosten of stroomvergoeding.

Tegelijkertijd kunnen medewerkers mogelijk individueel aanspraak maken op opbrengsten uit ERE-certificaten.

Daarmee ontstaat direct een belangrijke vraag:

Wie heeft recht op de opbrengst van thuisladen?

Daarnaast ontstaan ook andere aandachtspunten:

  • Hoe kijkt de Belastingdienst naar deze inkomsten?
  • Kan sprake zijn van verkapt loon of dubbele vergoeding?
  • Hoe voorkom je verschillen tussen medewerkers met en zonder thuislaadmogelijkheid?
  • Wat gebeurt er als medewerkers zich individueel aanmelden bij verschillende inboekers?
  • En hoe behoud je als werkgever grip op beleid, data en communicatie?

Hoe werkt het claimen van ERE-certificaten?

ERE-certificaten worden aangevraagd via een zogenaamde inboeker. Dit is een partij die laadtransacties verzamelt, registreert en omzet in certificaten.

Dat kan in theorie worden georganiseerd door:

  • de berijder zelf;
  • de werkgever;
  • een leasemaatschappij of mobiliteitsprovider

Juist omdat leasemaatschappijen en mobiliteitsproviders (bijvoorbeeld Shuttel) al beschikken over laaddata en laadtransacties, ligt het voor de hand dat zij dit proces voor werkgevers en berijders deels uit handen kunnen nemen.
De definitieve uitvoeringsregels worden momenteel verder uitgewerkt. Hierdoor bestaat nog geen volledig uitgekristalliseerde marktstandaard.

Belangrijk onderscheid: wie betaalt de stroom en wie beheert de laadvoorziening?

In de praktijk lijkt dit één van de belangrijkste factoren te worden bij het bepalen van eigenaarschap van ERE-opbrengsten.

Situaties waarbij de werknemer doorgaans aanspraak maakt

  • werknemer koopt zelf de laadpaal;
  • stroomcontract staat op naam van werknemer;
  • werknemer betaalt thuisstroom zelf;

Situaties waarbij de werkgever sterker staat

  • werkgever plaatst of least de laadpaal;
  • werkgever betaalt laadkosten rechtstreeks;
  • laadpunt of backoffice staat op naam van werkgever;
  • laadtransacties worden centraal verwerkt.

Ons advies als Fleetcompass

Wij adviseren werkgevers om nu al beleid te formuleren rondom ERE-certificaten en dit expliciet vast te leggen.

  1. Leg afspraken contractueel vast
    Neem duidelijke afspraken op in:

    • leaseregelingen;
    • autoreglementen;
    • thuislaadovereenkomsten;
    • en laadpaalafspraken.
      Voorkom discussie achteraf over eigendom en opbrengsten.
  2. Bepaal wie recht heeft op de opbrengst
    Maak als organisatie bewust de keuze:

    • werknemer;

    • werkgever;

    • of een verdeelmodel.
      Zonder heldere afspraken ontstaat snel onduidelijkheid.
  3. Organiseer het proces intern
    ERE-certificaten raken meerdere disciplines:

    • HR;
    • finance;
    • fleetmanagement;
    • legal/procurement.
      Juist daarom is het belangrijk om nu al gezamenlijk beleid en communicatie af te stemmen.

Waarom nu al actie ondernemen?

De grootste fout die organisaties nu kunnen maken, is wachten totdat ERE-certificaten volledig gemeengoed zijn.

Juist in deze vroege fase ontstaat ruimte om:

  • beleid goed in te richten;
  • ongewenste financiële prikkels te voorkomen;
  • transparantie richting medewerkers te creëren;
  • en toekomstige discussies te vermijden.

Daarnaast kunnen ERE-certificaten naar verwachting nog langere tijd met terugwerkende kracht worden aangevraagd. Er is dus geen noodzaak voor medewerkers om zich overhaast individueel aan te melden bij een inboeker.

Meer weten?

Fleetcompass volgt de ontwikkelingen rondom ERE-certificaten en de impact op zakelijke mobiliteit op de voet.
Wil je sparren over beleid, contractvorming of de praktische organisatie binnen jouw wagenpark? Neem dan gerust contact met ons op.